Tag: Berita bola

Diskusi baru-baru ini di pers otomotif telah mencerca tentang ketidakgunaan lampu mesin cek atau menyerukan larangan langsung lampu.

Mereka sedang mencari sesuatu. Mari kita hadapi itu. Lampu mesin cek tanpa kode kesalahan atau kode terkait tidak mengatakan apa-apa. Namun pada kenyataannya, seluruh sistem lampu peringatan dan lampu indikator mengalami masalah yang sama:

Apa itu lampu oli tanpa pengukur?

Apa itu lampu sistem pengisian daya tanpa volt meter?

Apa itu lampu ABS tanpa kode kerusakan?

Apa dari lusinan lampu lainnya tanpa informasi lebih lanjut?

Tentu saja, kode kesalahan, pengukur, dan pengukur hanya berguna bagi Berita otomotif yang memiliki kemampuan untuk menafsirkannya, yang merupakan sumber dari sistem ‘cahaya idiot’. Tetapi fakta yang jelas adalah bahwa kendaraan saat ini tidak hanya memiliki kemampuan untuk menampilkan lampu indikator dan kode kesalahan, tetapi juga penjelasan tentang apa yang sebenarnya salah dalam bahasa yang sederhana DAN apa yang perlu dilakukan pada saat itu:

Bisakah mobil dikendarai dalam kondisi tersebut?

Apakah mobil perlu diderek?

Apakah ada bahaya NYATA dari kehilangan kendali?

Dll, etc., dll.

Sayangnya, sepertinya tidak ada produsen yang akan mengambil langkah dan mengambil risiko memberikan informasi yang lebih rinci untuk membuat orang keluar dari ketakutan akan tanggung jawab. Tetapi sistem seperti yang ada sekarang menjalankan risiko nyata dari pengemudi yang tidak perlu menakutkan dengan sirkus indikator dan lampu peringatan yang dapat muncul saat tutup gas jatuh. Dan terkadang dua dan tiga lampu sekaligus.

Lebih lanjut, dengan 20, 30 dan bahkan lebih banyak indikator pada panel instrumen saat ini, apakah tidak ada risiko saturasi? Kapan cukup? Setiap sistem baru yang ditambahkan ke kendaraan dipenuhi dengan indikator dan atau akronim baru yang, meskipun upaya industri terbaik, tetap menjadi misteri bagi pengemudi rata-rata. Serius, kebanyakan pengemudi perlu mengantar anak-anak ke sekolah dan menyelesaikan pekerjaan mereka sendiri. Mereka bukan orang-orang mobil dan hanya memiliki terlalu banyak hal di piring mereka apa adanya.

Bahkan petugas servis yang berpengalaman harus mencari bank memori mereka untuk mengidentifikasi dengan benar arti dari beberapa akronim yang lebih tidak jelas (AFS TIDAK dimulai dengan ‘Otomatis’ …). Haruskah industri mengharapkan lebih banyak dari pengemudi?

Serius, sebelum seseorang panik di belakang kemudi, mari kita berhenti memberi lampu baru pada setiap add-on kendaraan baru dan pertimbangkan beberapa alternatif. Paling tidak, penerangan baru dan yang sudah ada harus disertai dengan informasi yang nyata dan berguna.

Dan karena pengemudi TIDAK boleh membaca sambil mengemudi, bagaimana jika kendaraan berbicara dengan pengemudi melalui suara? Dengan semua diskusi seputar gangguan pengemudi dan integrasi Siri dan sistem perintah suara lainnya ke dalam sistem infotainment, kami tidak jauh dari solusi ‘Mata Gratis’ ini. Sedikit ke kiri, di panel instrumen …